бесплатно рефераты скачать
  RSS    

Меню

Быстрый поиск

бесплатно рефераты скачать

бесплатно рефераты скачатьПроект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке

Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС

Факультет военного обучения

Проект производства работ по восстановлению воздушной

линии связи на заданном железнодорожном участке

Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;

Проверил: В.В. Гогунов.

Хабаровск, 2002 г.

I. Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных

работ.

Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее

состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого

железнодорожного участка:

1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор:

20?10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству

проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из

них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).

Разрушено (%):

-опор: 70;

-проводов:

М - 4: 50

СТ-5: 55

СТ-4: 40

-изоляторов: 20

-крюков: 10

-траверс: 5

2. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор:

20?7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4

шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).

Разрушено (%):

- опор: 35;

-проводов:

М - 4: 20

СТ-5: 20

СТ-4: 10

-изоляторов: 10

-крюков: 10

-траверс: 10

3. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор:

20?10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4

шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).

Разрушено (%):

- опор: 20;

-проводов:

М - 4: 10

СТ-5: 10

СТ-4: 5

-изоляторов: 5

-крюков: 5

-траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески

проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на

высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II.

Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие

запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза

восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов

производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на

следующем рисунке:

[pic]

Схема восстановления участка воздушной линии связи:

[pic]

II. Решение на восстановление воздушной линии связи.

На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я

принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным

способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией

заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на

организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято

исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также

необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е.

рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество

восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество

восстанавливаемых опор на 1 км:

- 1-й перегон: 20*0.7 ? 14,

- 2-й: 25*0.35 ? 9,

- 3-й: 18*0.2 = 4.

Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой.

На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным,

т.к. высота подрыва H=1,6 м.

Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов):

поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная,

подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная

телефонная связь (цветная цепь), ПДС – поездная диспетчерская связь

(стальная цепь), ПТС – подстанционная телефонная связь (стальная цепь),

МЖС – межстанционная связь (стальная цепь).

[pic]

III. Организация работ на заготовительной площадке.

На 1-м перегоне организуем заготовительную площадку по следующему плану:

[pic]

На заготовительной площадке я буду использовать следующие типы

электроинструментов в одном комплекте:

- электросверло И-151 (0.9 кВт);

- заточный станок И-155 (0.3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-20 (1.9 кВт);

- цепная пила К-6 (1.9 кВт);

- электрорубанок И-152 (0.5 кВт);

- дисковая пила И-153 (0.9 кВт);

- электродолбёжник И-154 (0.9 кВт);

а так же комплект инструмента, работающего от гибкого вала двигателя

«Дружба».

Тип используемой электростанции: ЭСБ-4-ИД, мощностью 4 кВт. Рассчитаем

необходимое количество данных электростанций.

Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:

[pic], где n - кол-во инструментов одного вида (шт.), p – мощность,

потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы

(кВт), [pic]- коэффициент загрузки (0.8-0.85); [pic] - коэффициент

одновременной работы (0.8-1.0).

[pic] кВт.

Количество передвижных электростанций:

[pic] шт.

Подсчитаем трудозатраты на организацию заготовительной площадки:

- заготовка столбов: 110*1.32=145,2

- трелевка столбов: 110*0.33=36,3

- погрузка столбов: 110*0.3=33

- разгрузка столбов: 110*0.24=26,4

- очистка столбов от коры и луба: 110*0.3=33

- обработка вершин столбов: 110*0.3=33

- вырезка пазов и производство врубок в местах сопряжения траверсов и

брусьев: 110*0.15=16,5

- сверление отверстий под болты : 110*0.34=37,4

- оснастка траверс штырями и изоляторами: 110*0.38=41,8

- установка траверс: 110*0.38=41,8

Общее количество человек, требующихся для производства работ на

заготовительной площадке, подсчитывается по формуле:

N=[pic]=444,4/4*10=11,1 человек

,где C - общее количество трудозатрат, m – продолжительность смены, t –

срок восстановления в днях.

IV. Определение потребности восстановительных материалов.

Потребность материалов для восстановления линии связи на участки:

|№ |Наименование |Изм. |Имелось |Осталось |Требуется|Не |

|п/|материалов | |до |после |по нормам|достаёт |

|п | | |разрушени|разрушени|1-й | |

| | | |я |й |очереди | |

|Перегон 1 |

|1.|Опоры |Шт. |200 |60 |200 |140 |

|2.|Крюки |Шт. |1200 |1080 |1200 |120 |

|2.|Траверсы |Шт. |200 |190 |200 |10 |

|3.|Изоляторы ТФ-20 |Шт. |2800 |2240 |2800 |560 |

|4.|Провод М-4 |Пр.км. |40 |20 |40 |20 |

|5.|Провод СТ-5 |Пр.км. |40 |18 |40 |22 |

|6.|Провод СТ-4 |Пр.км. |60 |36 |60 |24 |

|Перегон 2 |

|1.|Опоры |Шт. |140 |91 |140 |49 |

|2.|Крюки |Шт. |840 |756 |840 |84 |

|2.|Траверсы |Шт. |140 |126 |140 |14 |

|3.|Изоляторы ТФ-20 |Шт. |1680 |1512 |1680 |168 |

|4.|Провод М-4 |Пр.км. |28 |22,4 |28 |5,6 |

|5.|Провод СТ-5 |Пр.км. |28 |22,4 |28 |5,6 |

|6.|Провод СТ-4 |Пр.км. |28 |25,2 |28 |2,8 |

|Перегон 3 |

|1.|Опоры |Шт. |200 |160 |200 |40 |

|2.|Крюки |Шт. |1200 |1140 |1200 |60 |

|2.|Траверсы |Шт. |200 |190 |200 |10 |

|3.|Изоляторы ТФ-20 |Шт. |2880 |2660 |2800 |140 |

|4.|Провод М-4 |Пр.км. |40 |38 |40 |2 |

|5.|Провод СТ-5 |Пр.км. |40 |38 |40 |2 |

|6.|Провод СТ-4 |Пр.км. |60 |57 |60 |3 |

Сводная ведомость требуемого количества материалов:

|№ |Наименование|Изм. |Вес ед. |Общее |Общий |Источники |

|п/| | |изм. кг.|кол-во. |вес, |получения |

|п |материалов | | | |шт. | |

| | | | | | |Местные |С базы |

| | | | | | |ресурсы,|МТС, |

| | | | | | |шт. |шт. |

|1.|Опоры (8.5 |Шт. |-- |229 |-- |0 |229 |

| |м) | | | | | | |

|2.|Траверсы |Шт. |-- |34 |-- |0 |34 |

|3.|Крюки |Шт. |0.85 |264 |224,4 |0 |264 |

|4.|Изоляторы |Шт. |0.62 |868 |538,2 |0 |868 |

|5.|Проволока |Пр.км. |113\155\|87 |10686,8|0 |87я |

| |(М-4 \ СТ-5 | |100 | | | | |

| |\ СТ-4) | | | | | | |

|Итого, кг. |11449,4 |

V. Определение потребности в рабочей силе

Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной

линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:

|№ |Наим. |Изм|Нормы |Перегоны |Всего |

|п/|работ |. |времени| | |

|п | | | | | |

| | | |на изм.| | |

| | | | | | |

| | | |(чел. | | |

| | | |ч) | | |

| | | | | | |Сутки |

1 |Разбивка трассы |Км |11 |5 |55 |0-1-9 |* |* |* |* |* | | | | | | | | | |

| | | | | | |2 |Рытье ям для опор |1 яма |44 |0.36 |15,8 |0-1-2 | |* |* |*

|* |* | | | | | | | | | | | | | | | |3 |Оснастка опор |1 оп. |44 |1.5 |66

|0-2-18

| | | |* |* | | | | | | | | | | | | | | | | |4 |Установка, восстановление

опор |-\\ - |44 |0.24

|10,6 |1-0-3 | | | | |* |* |* |* |* | | | | | | | | | | | | |5 |Раскатка и

восстановление проводов |Пр. км |77 |2.1 |161,7 |1-2-16 | | | | | | |* |*

|* |* |* | | | | | | | | | | |6 |Размотка и скрещивание проводов |Пр.км |11

|4.04 |44,4 |0-1-3 | | | | | | | |* |* |* | | | | | | | | | | | |7

|Подвеска проводов |Пр.км |11 |6 |66 |0-1-4 | | | | | | | |* |* |* |* | | |

| | | | | | | |8 |Нумерация опор |1 оп. |242 |0.2 |48,4 |0-1-3 | | | | | |

| | | | |* |* |* | | | | | | | | |

IX. Вывод.

В результате выполнения работы по восстановлению, разрушенной, воздушной

линии связи я произвёл расчёт сил и средств, необходимых для

восстановительных работ. Для выполнения работ мне требуется личный состав

в количестве 91 человек. В график работ укладываюсь.

-----------------------

Дорога для ввоза крупного леса

Дорога вывоза готовой продукции

Склад готовых опор

Штабель круглого леса

Площадка для очистки леса от коры и дуба

Площадка для изготовления одинарных опор

Запас штырей, изоляторов, болтов

Склад оснащенных траверсов

Электростанция

Стенд для оснащения траверсов


Новости

Быстрый поиск

Группа вКонтакте: новости

Пока нет

Новости в Twitter и Facebook

  бесплатно рефераты скачать              бесплатно рефераты скачать

Новости

бесплатно рефераты скачать

© 2010.